Nu gik jeg lige og overvejede seriøst at købe et ekstra skydejern i non-barbie-kaliber....
...og så begynder mazdaen at spise olie [xx(][V]
Er der nogen der ved, hvad man skal regne med at betale for at få skiftet toppakning på en 626´er`?
.....når bare man har nok penge og krudt.....så går det ikke aldrig helt galt :-)
Favourite Quote: Vi løser ikke vore problemer ved at tænke på samme måde, som da vi skabte dem.....(Albert Einstein)
Hej Ran. Er du sikker på at det er en defekt toppakning ??
Hvis det er, så er et kvalificeret gæt mellem 1500 og 2500 ved en "mørklødet" mekaniker.
Lani
Its better to have a need not, than to need a have not!!!
Citat:quote:
Originally posted by ran
...og så begynder mazdaen at spise olie [xx(][V]
Er der nogen der ved, hvad man skal regne med at betale for at få skiftet toppakning på en 626´er`?
Spiser olie = stempelringe og paraplyer
Spiser vand = toppakning
Skift hellere stempelringene osse når du nu er i gang.
Slibesæt fra Thansen = 309kr
2-3 Jydetimer = 200-600kr
Det er ikke noget at pive over - det svarer cirka til 100 non-barbie patroner........
--
mvh M@X.
DRALF champion 2005.
The first one ever.
[IMG]
http://img.photobucket.com/albums/v487/4...kaLogo.jpg [/IMG]
![[Image: Afslret.jpg]](http://www.danasoft.com/sig/Afslret.jpg)
Jeg ville også umiddelbart mene at det ikke er toppakningen det er galt med.
Hårde olietyve er også et bud, i så fald er det næppe nødvendigt at afmontere topstykket.
Hvis du alligevel skal have topstykket af, så gør dig selv den tjeneste at skifte tandrem og evt. vandpumpe samtidigt, det kan godt betale sig på sigt, selfølgelig afhængig af kilometerstand.
Hvor meget æder den ??, har du tjecket at det ikke bare er en utæthed ved oliefilteret ??
Lani
Its better to have a need not, than to need a have not!!!
Citat:quote:
Originally posted by Lani
Jeg ville også umiddelbart mene at det ikke er toppakningen det er galt med.
Hårde olietyve er også et bud, i så fald er det næppe nødvendigt at afmontere topstykket.
Hvis du alligevel skal have topstykket af, så gør dig selv den tjeneste at skifte tandrem og evt. vandpumpe samtidigt, det kan godt betale sig på sigt, selfølgelig afhængig af kilometerstand.
Hvor meget æder den ??, har du tjecket at det ikke bare er en utæthed ved oliefilteret ??
Lani
Its better to have a need not, than to need a have not!!!
Jeg overvejede nu også i første omgang blot at køre den til olietjek, men omvendt, så er det jo også spild af olie og penge, hvis f.eks. toppakningen eller andet alligevel skal skiftes.
Den har spist ca. 4 liter olie på 10.000 km.
Den sidste tid har den dog oset lidt mere end sædvanligt (lysegrå røg) - nok til at man kan se det i bakspejlet, når man accellererer væk fra en lyskryds.... SAmtidig med har temperaturmåleren vist lidt højere temperatur end den plejer den seneste tid.
De øvrige væskestande kan jeg ikke rigtig vurdere, om der er svundet i, der er i hvert fald nok i alle beholderne - men der kan jo godt være svundet i det...
Den lækker ikke olie eller væsker under neden.
Så den lidt højere temperatur, svindende oliestand og mere lysegrå os.... hmmm... jeg er ikke speciel klog på biler.
Råd modtages gerne.
.....når bare man har nok penge og krudt.....så går det ikke aldrig helt galt :-)
Favourite Quote: Vi løser ikke vore problemer ved at tænke på samme måde, som da vi skabte dem.....(Albert Einstein)
Citat:quote:
Det er ikke noget at pive over - det svarer cirka til 100 non-barbie patroner........[/green]
Jeg glemte lige at fortælle, at min 626´er en speciel model, hvor alle reservedele koster i snit 4 gange så meget som til en tilsvarende alm. 626´er.[xx(]
Men timelønnen er selvfølgelig ens uanset.
.....når bare man har nok penge og krudt.....så går det ikke aldrig helt galt :-)
Favourite Quote: Vi løser ikke vore problemer ved at tænke på samme måde, som da vi skabte dem.....(Albert Einstein)
Nu skriver du ikke hvor meget den har kørt, men det er jo en ældre bil.
Hvis motoren har gået mange kilometer, så er det ikke sikkert det kan betale sig at afmontere topstykke og cylindere for at skifte stempelringe ( husk at hone cylinderne ).
Hvis den "kun" æder 1 liter på 2500 km, så var det måske værd at overveje om det ikke er billigere at hælde olie på lidt oftere.
Der er en måde at konstere om det er olietyvene eller stempelringene det er galt med.
Du skal bede en person om at stille sig så han kan se udstødningsrøgen fra udstødningen. så lader du bilen holde i frigear og gasser så op, hvorefter du slipper gassen.(simulere gearskift) Hvis den laver blå røg når du giver gas, så er det stempelringene, hvis den blå røg først kommer når du slipper gassen, så er det olietyvene.
Til sidst vil jeg lige sige at det er længe siden at jeg har læst om ovenstående metode, og jeg er ikke 100% sikker på at det er helt korrekt, hvis der er nogen der kan bekræfte det her, så er den nok ok, hvis ikke, så må jeg lige læse op på det.....
Uanset hvad, så gør det på varm motor, så sker der ikke noget ved det.
Lani
Its better to have a need not, than to need a have not!!!
Hej Alle
Hvad er det for en olie du kører på? er det en tynd letløbs olie eller er det en god gammel dags tykt flydende af slagsen .
Prøv evt. at bruge Duckhams 20/50 det kan evt reducere forbruget men ikke fjerne fejlen , men vær lidt varsom hvis bilen har kørt mange kilometer.
Hilsen Jan.
Hvorfor drive med stående hunde når man kan gøre det med Spaniels.
Mvh.
Jan
Den der med Duckhams olie har jeg også prøvet.Jeg havde engang en Peugeot 205 med mange kilometer bag sig,en dag fik jeg den geniale idé at hælde sådan noget tyndt "let løbsolie" på den-det løb næsten hurtigere ud end jeg kunne nå at hælde det på.Jeg fik så det samme råd,med Duckhams olien-og det virkede perfekt,derefter var motoren tæt... Hilsen Ulrik
Jeg glemte lige at fortælle, at min 626´er en speciel model, hvor alle reservedele koster i snit 4 gange så meget som til en tilsvarende alm. 626´er.
Men motoren findes vel i flere modeller og er vel derfor ikke dyrere i stumper.
I min manual til min Missisippi står der at 1 liter olie pr. 1000km er ok[
!]
Få et værksted til at stikke co-måleren ned i køleren når motoren kører. Lækker den forbrændingsgasser ud i kølevandet, vil det kunne sniffes her og pakningen er utæt.
--
mvh M@X.
DRALF champion 2005.
The first one ever.
[IMG]
http://img.photobucket.com/albums/v487/4...kaLogo.jpg [/IMG]
hej ran
hvor gammel er dytten og hvor stor er (rugbrøds)motoren[?][?]
mik the boss
ps. du m@x en jydetime starter ved kr. 150,- for en mekker
Citat:quote:
Originally posted by mik tke boss
hej ran
ps. du m@x en jydetime starter ved kr. 150,- for en mekker
Ikke her sydpå - men han skal have øl og pizza[^]
--
mvh M@X.
DRALF champion 2005.
The first one ever.
[IMG]
http://img.photobucket.com/albums/v487/4...kaLogo.jpg [/IMG]
Bilen er en Mazda 626 LX 1,8 5.dørs 115 HK fra juli 1997.
Den har ikke gået ret meget - kun 171.000 km. Der er mindst en halv mio. km i den motor. Næste tandremsskift er ved 210.000 km (ifølge bogen)
Den alm. model har 105 HK motor.
Den olie jeg har hældte på var en Shell Helix Plus 10-40.
.....når bare man har nok penge og krudt.....så går det ikke aldrig helt galt :-)
Favourite Quote: Vi løser ikke vore problemer ved at tænke på samme måde, som da vi skabte dem.....(Albert Einstein)
hej ran
jeg har talt med min mekker om dit problem, han holder på m@x's forklaring sorry
mik the boss
du m@x kan jeg ik få nr. på din mekker.[
][
]
Jeg er ret sikker på at røgen kommer når jeg giver gassen, og ikke når jeg slipper den.
Jeg kan tydelig se røgudviklingen, når jeg giver gas efter gearskiftet mellem 1. og 2. gear, når jeg kører i den. Der kommer nok grå (eller blå) røg til at jeg kan se det i bakspejlet mens jeg kører....
.....når bare man har nok penge og krudt.....så går det ikke aldrig helt galt :-)
Favourite Quote: Vi løser ikke vore problemer ved at tænke på samme måde, som da vi skabte dem.....(Albert Einstein)
Så er det nok et sæt nye stempel og olieringe du skal have. Jeg ville skifte tandrem og vandpumpe ved samme lejlighed. Du skal også have ny toppakning, såfremt du afmontere topstykket.
Det begynder at lyde dyrt i mine øre.
Lani
Its better to have a need not, than to need a have not!!!
Hej,
den med Duckhams olien kender jeg godt, på de hedengangne engelske skrammelkasser (Defendere) jeg har kørt i virkede det perfekt.
Der er jo næsten notorisk kendt for at være utætte allerede fra fabrikken.......
/Gammeltoft
Shoot low, they might be crawling !!!!
Når nu der prales med gamle præmier så skidt da..................
DJ 2005
DLS 2005
NSK 2005
Skru dog lige rørene ud af den, og tjek om det er galt over alle 4 propper....!
Knæk og bræk!
-Klud.
Den der ler sidst......
Er langsom i opfattelsen!