06-12-2012, 06:44 PM
Blok-varmeren kan være lavet enten ved at der sættes et varmelegeme direkte ind i motorblokken, eller det kan være lavet ved at man skærer en gummi-køleslange over og indsætter et rør hvori varmelegemet sidder i.
Blokvarmeren der sættes i selve blokken, er typisk original - hvor "slange"-modellen oftest er aftermarket og universel.
I begge tilfælde sættes der bare et varmelegeme ind i kølevandskredsen, som oftest dog kun på 1.000Watt til 1.500Watt.
I begge tilfælde vil denne varmer kun virke på selve motoren. IKKE kabinen.!
Oliefyret kan placeres i kølekredsen hvor man ønsker det.
Oliefyret har en udgang - og tilkoblingen af udgangen af oliefyret bestemmer hvor man ønsker varmen prioriteret.
Selv har jeg prioriteret kabinen ved at sætte oliefyrets afgang på tilgangen til kabinen. Kabineblæseren starter samtidig på lav kraft.(trin 1) Men ved at lade oliefyret køre i 30 min før jeg skal køre, så er både kabinen frostfri og motoren er forvarmet.
Hvis jeg ville prioritere motoren kunne jeg vælge at sætte oliefyret på ved kølevandets tilgang til motoren. Dermed ville motoren nyde godt af varmen, før varmen ville nå kabinen.
Så oliefyr er efter min mening vejen frem - og så bare vælge hvad man vil prioritere.
Alternativt bare sætte oliefyret til at køre så længe at begge er driftklar når man skal køre.
Eberspächer oliefyr har en "Learn" funktion, hvor den lige skal køre et par gange for at finde ud af hvor meget det kræves ved en given temperatur at få bilen op på driftvarm tilstand. Herefter sætter jeg bare oliefyret til kl 7.45 hvor jeg skal køre - så måler den selv temperatur og beregner hvor lang tid i forvejen den skal starte. Ved frysepunktet måske 25 minutter - ved -15 grader skal den måske køre 10 min længere, og starter bare de beregnede minutter før det tidspunkt jeg ønsker at køre. =o)
Polarbears walk a lonely path..
But we sometimes do kick back, relaxes and downs a beer. =o)
Blokvarmeren der sættes i selve blokken, er typisk original - hvor "slange"-modellen oftest er aftermarket og universel.
I begge tilfælde sættes der bare et varmelegeme ind i kølevandskredsen, som oftest dog kun på 1.000Watt til 1.500Watt.
I begge tilfælde vil denne varmer kun virke på selve motoren. IKKE kabinen.!
Oliefyret kan placeres i kølekredsen hvor man ønsker det.
Oliefyret har en udgang - og tilkoblingen af udgangen af oliefyret bestemmer hvor man ønsker varmen prioriteret.
Selv har jeg prioriteret kabinen ved at sætte oliefyrets afgang på tilgangen til kabinen. Kabineblæseren starter samtidig på lav kraft.(trin 1) Men ved at lade oliefyret køre i 30 min før jeg skal køre, så er både kabinen frostfri og motoren er forvarmet.
Hvis jeg ville prioritere motoren kunne jeg vælge at sætte oliefyret på ved kølevandets tilgang til motoren. Dermed ville motoren nyde godt af varmen, før varmen ville nå kabinen.
Så oliefyr er efter min mening vejen frem - og så bare vælge hvad man vil prioritere.
Alternativt bare sætte oliefyret til at køre så længe at begge er driftklar når man skal køre.
Eberspächer oliefyr har en "Learn" funktion, hvor den lige skal køre et par gange for at finde ud af hvor meget det kræves ved en given temperatur at få bilen op på driftvarm tilstand. Herefter sætter jeg bare oliefyret til kl 7.45 hvor jeg skal køre - så måler den selv temperatur og beregner hvor lang tid i forvejen den skal starte. Ved frysepunktet måske 25 minutter - ved -15 grader skal den måske køre 10 min længere, og starter bare de beregnede minutter før det tidspunkt jeg ønsker at køre. =o)
Polarbears walk a lonely path..
But we sometimes do kick back, relaxes and downs a beer. =o)
Polarbears walk a lonely path..
But we sometimes do kick back, relaxes and downs a beer. =o)