Oliefyr i Ford Mondeo

[dravis]

I vores nu solgte Audi 80 TDI monterede jeg selv et Defa Warmup system.

det er en lille "dyppekoger" med en lille pumpe i et hus, det monteres ved at kappe en bestemt kølerslange og indsætte "Varmeren"
dertil monteres en lille kompakt varmeblæser inde i kabinen, så både motor og kabine opvarmes.
Begge dele forsynes med strøm fra et stik monteret i kofangeren foran, og tilsluttes 220V med et specielt kabel.
Inde i kabinen er der et lille "tidsur" der kan programmeres til at tænde for systemet. såvidt jeg husker kostede hele systemet ca. 2500,-
Eneste ulempe med det system, syntes jeg var forholdet mellem varmeeffekten i "dyppekogeren" og blæseren i kabinen.
Det havde været bedre om begge haved været på omkring 1100W i stedet for at dyppekogeren kun var på ca 700W og varmeblæseren på ca 1300.
Kabinen var nærmest overophedet inden motoren var bare en smule tøet op.

I den første Range Rover jeg havde, var der monteret et "Kenlowe" system
Det fungerede næsten som "Defa" systemet, bortset fra at "dyppekogeren" var meget kraftigere (ca. 2,2KW) og systemet startede blæseren i bilen, når kølevandet var nået op på ca. 30 - 40 grader
På en V8 i 15 graders frost kunne det godt tage flere timer inden der kom varme nok i kabinen til at smelte isen på ruderne..

De elektriske varmere har den ene kæmpe fordel frem for Benzin/oliefyr at de kan bruges inde i en garage.

I min A4 har jeg et Webasto thermotop dieselfyr, 4,5Kw med fjernbetjening.. Det kan snildt tø både motor og kabine op, næsten uanset frostgraderne.
Jeg starter stort set aldrig motoren uden at fyret har kørt mindst et kvarter, om sommeren starter det kun blæseren i bilen, hvis temperaturen i kabinen er under 20 grader, og man kan starte blæseren uden varme på fyret, når solen bager.
Jeg køber ikke en ny bil uden et fyr -- benzin eller olie ..

Hilsner
Dravis aka:FMJ
"Sapere Aude: Dare to KNOW!"
"Do not adjust your mind, there's a fault in reality"