29-08-2013, 09:08 PM
Generelt er der sjældent problemer.
870eren: tjek at begge stødstænger fra forskæftet er hele og i god stand
1100: Træk vinkelret ud i ladehåndtaget med et fast greb og den skal blive siddende. Træk hårdt og den skal komme ud. Afmonter løb og forskæfte og kontroller gassystemet. Det må helst ikke være alt for "brændt" af krudtgasserne. Magasinrøret må ikke være rusten. Der sidder en O-ring på magasinrøret og den skal være i god stand (en ny koster ca 10kr men det er den hyppigste årsag til genladningsproblemer)
Der er hullerne fra løbet og ned til genladesystemet. De skal være fri for krudtrester.
Det her lyder som en masse ting men det er faktisk ikke slemt [8D]
Lad være med at stikke fingrene ind i låsekassen.. Der kan være nogle afsindigt skarpe kanter som man kan skære sig noget så nederdrægtig på - sårene er laaaaang tid om at hele [:I]
870eren: tjek at begge stødstænger fra forskæftet er hele og i god stand
1100: Træk vinkelret ud i ladehåndtaget med et fast greb og den skal blive siddende. Træk hårdt og den skal komme ud. Afmonter løb og forskæfte og kontroller gassystemet. Det må helst ikke være alt for "brændt" af krudtgasserne. Magasinrøret må ikke være rusten. Der sidder en O-ring på magasinrøret og den skal være i god stand (en ny koster ca 10kr men det er den hyppigste årsag til genladningsproblemer)
Der er hullerne fra løbet og ned til genladesystemet. De skal være fri for krudtrester.
Det her lyder som en masse ting men det er faktisk ikke slemt [8D]
Lad være med at stikke fingrene ind i låsekassen.. Der kan være nogle afsindigt skarpe kanter som man kan skære sig noget så nederdrægtig på - sårene er laaaaang tid om at hele [:I]