09-01-2017, 07:00 AM
Citat:quote:
Originally posted by JCKHej Christian.
Jeg er enig med dig i, at trykket i flasken/ tanken falder i takt med at temperaturen falder.
Da indholdet er i væskeform, må trykket i beholderen være den samme, så længe der er en dråbe tilbage, og først derefter falder trykket.
Venlig hilsen
JCK
Ikke helt korrekt.
For flydende gas er det kun så længe temperaturen er den samme - at trykket det samme.
Men er temperaturen den samme hele tiden, så er det fløjtendes ligegyldigt om der er 3 dråber på bunden af flasken, eller om den er fyldt så der kun er en liter "luft" (gas).
Mængden af flydende gas er totalt undreordnet, så længe temperaturen er den samme - så vil trykket være det samme.
Når man tapper gas af - så falder trykket en lille smule i flasken - hvilket medfører at der så fordamper flydende gas og det medvirker til at trykket opretholdes.
Fordampningen sker dog på bekostning af varme, så hvis der er stort forbrug, så falder temperaturen i flasken - og dermed falder trykket.
Hvis forbruget sker langsomt kan omgivelserne sagtens holde flasken ved samme temperatur - dermed ændres trykket kun minimalt.
Store LPG-carrier skibe køler netop gassen så meget, så trykket i tanken ikke bliver ret højt.
Det er nødvendigt fordi så store tanke ikke kan bygges stærke nok til at holde til samme tryk som en gasflaske - ikke økonomisk, ej heller praktisk. Skibet ville nok ikke synke, hvis tanken skulle holde til almindeligt tryk som en camping-gasflaske kan holde til - men det ville langt fra være noge man ville gøre.
Styrken afhænger jo af tryk X areal.
Og arealet er netop enormt i de tanke, så hvis trykket var bare 10 bar, så skal tanken holde 10 kg pr cm2.
Når tanken er 20-25-30m i diameter, så får det pludselig betydning.
Den første tanke der slog mig (omend usansynlig i gas-tanke/-anlæg) er at der kan være fugt i anlægget.
I køle/frysesnlæg, når der er kommet fugt i anlægget, så er det netop i magnetventiler/reguleringsventiler at fugten sætter sig som en isprop.
Alså i overgangen fra lager-tank-trykket, og til forbrugstrykket.
Præcis fordi at når gas fordamper, så sker det på bekostning af varme fra omgivelserne. Dermed vil fugt i gassen fryse inde i røret og kan i visse tilfælde blokkere røret.
En opvarmning af rørledningen fra tanken og ind, KAN godt give nogle andre problemer også. Uanset om det er el eller vand der benyttes.
Kan dog ikke se at det ret nemt kan laves med el, da hele el-installationen og alle materialer brugt dertil så også være godkendte til EX-miljø, hvilket der næppe kan findes i fuld udstrækning.
Har ikke set varmekabler i EX-udførelse.
Et større varmeindfald ind i en rørledning fyldt med flydende gas, vil ved stort varme-indfald få noget af gassen til at fordampe.
Dette vil danne en gaslomme i røret som i sig selv kan virke blokkerende, eller det kan boble opad og tilbage i tanken, hvorved den nu "luftartede" gas i sig selv vil modvirke den flydende gas i at flyde korrekt.
Når den "luftartede" gas kommer tilbage til tanken, vil den kondensere tilbage til flydende gas.
Men den lokale opvarmning i røret kan sagtens få flydende gas til at fordampe i et begrænset stykke af installationen.
Jeg vil håbe at der i det store hele er fald på rørledningen fra tanken og ind til installationen, af præcis den årsag, at varmeindfald kan få flydende gas til at fordampe i dele af systemet og forhindre det frie flow af flydende gas.
Lidt som når der kommer luft i kølesystemet på en bil. Det er heller ikke så fa'ens smart.
Polarbears walk a lonely path..
But we sometimes do kick back, relaxes and downs a beer. =o)
Polarbears walk a lonely path..
But we sometimes do kick back, relaxes and downs a beer. =o)