Browning A-5 Projekt!

[Swift]

Sideløbende med at jeg oliebehandler (”Tru-Oil”) skæftedelene, er jeg gået i gang med brunering af A-5éren..

Ingen af delene er blødloddede, så jeg kunne egentlig godt have anvendt ”Saltbrunerings” metoden.
Jeg syntes imidlertid at ”Syrebrunering” giver et bedre resultat, så den har jeg valgt.

Jeg bruger Saltsyre til at fjerne den gamle brunering med. Efter få minuters behandling med syren er bruneringen væk. Jeg stopper ætsningsprocessen ved at skylle delene grundigt i vand. Efterfølgende pudser jeg med smergellærred (korn 240). Som afslutning af pudsearbejdet giver jeg delene en tur med ståluld.
Jeg har gummihandsker på for at beskytte hænderne mod saltsyren, og for at undgå at der kommer olie eller fedt på delene.





De afpudsede dele er nu klar til brunering.



Man kan selv blande bruneringsvæsken, men den kan også købes færdigblandet.

Brunerings væsken stryges ved hjælp af et stykke vat på emnerne i et jævnt og tyndt lag.

Straks efter starter rustprocessen.

Jeg lader delene hænge i ca. et døgn.

Herefter ser delene ud som om de havde ligget på bunden af Kattegat i fjorten dage.





Rustprocessen stoppes ved at koge delene i vand. Her har jeg tændt op under bruneringskarret, som er det samme som jeg bruger hvis jeg saltbrunerer.



Når delene har kogt i ca. tyve minutter, tager jeg dem op af karret og tørrer dem af.
Rustbelægningen, (som nu er blevet sort) skal pudses af med en blød roterende stålbørste.
Der skal køres med lave omdrejninger og der må ikke trykkes får hårdt imod børsten

Jeg er rykket ud i brændeskuret, for støvet som pudsningen afgiver, er kradsbørstige sager. [xx(]





Denne procedure skal nu gentages seks til otte gange, lidt afhængig af ståltypens legering.

mvh.
Swift